你有莫得想过，你打的每一次“特惠”网约车，背后可能齐防碍着一个司机师父咬牙坚握的故事？他们风里来雨里去，每天十几个小时的奔走，到头来却发现，赚的钱还不够养家活口。最近，网约车“一公里一块钱”的话题吵得沸沸扬扬，好多司机齐说，这价钱险些是“白跑”蕾丝系列，那么，问题来了：这价钱，到底能不可让司机们赚到钱？是平台压榨，还是阛阓规章使然？今天我们就来好好聊聊这个话题，望望网约车司机们，到底该何去何从。

最近，我一个在银川跑网约车的一又友老李，跟我大吐苦水。他说当今滴滴的特惠单，一公里才1.2元傍边，况且平台还强制派单，不接不行。高德稍稍好点，经济型订单能到1.5元，岑岭期能有2元，免抽佣的能到2.5-3元，优享订单3元傍边。但问题是，这些“好单”不是天天有，大部分时候还是得靠那些“特惠单”撑着。

老李给我算了笔账，他是双证司机，每个月车租3500元，平均每天120元，保障一年8000元，平均每天22元，电费40元，吃饭50元，其他污七八糟的开支10元，加起来每天固定老本就得242元。这意味着，他每天至少要赚242元才气回本，这还不算空驶的距离。如若按照每公里1元的价钱算，他每天得跑300公里才气笼罩老本！300公里啊！在城市里开，得开多久？

再来望望那些跑“黑车”的司机。他们莫得车租的压力，保障也低廉，一年4000元，平均每天11元，加上电费、吃饭和其他开支，每天固定老本才111元。这还只是盛大情况，有些黑车司机自己就有固定服务，在单元吃饭、充电，老本还能再省。这么一双比，双证司机的压力险些太大了。

老李跟我说，当今好多双证司机齐在硬撑着，每天睁开眼即是老本，每天晚上休眠前齐在算今天亏了若干。他们不敢生病蕾丝系列，不敢休息，因为一朝停驻来，就意味着收入暴减，生活愈加艰苦。而那些跑黑车的司机，因为老本低，压力小，反而活得更时常。

诚然，有东谈主可能会说，网约车阛阓竞争浓烈，价钱着落是势必趋势。但问题是，这种“势必趋势”是不是建立在压榨司机利益的基础之上？如若平台只顾着霸占阛阓份额，却无情了司机的生计气象，那么这种形式还能握续多久？

我永久认为，网约车平台应该承担更多的社会职责。他们不可只想着收获，还要议论到司机的利益。一方面，平台应该合理调遣价钱，确保司机能够获取合理的收入。另一方面，平台应该提供更多的保障和服务，比如缩短抽成比例，提供车辆维修补贴，加多保障种类等等。

此外，政府也应该加强监管，法子网约车阛阓规律。关于那些违规运营的“黑车”，要强硬打击，关怀阛阓自制竞争。关于网约车平台的价钱政策，要进行审查，防备出现把持和不梗直竞争算作。

其实，网约车行业的健康发展，最终受益的还是我们铺张者。唯有当司机们有合理的收入，才气提供更好的服务。如若司机们齐生活在民生凋敝之中，那么服务质地确定会着落。到时候，我们铺张者也会随着牵扯。

是以，科罚网约车司机生计逆境，不单是是司机们我方的事情，亦然全社会的事情。我们需要共同起劲，鼓励网约车行业朝着愈加健康、可握续的标的发展。平台、政府、司机、铺张者，谁齐不可置之不顾。

那么，网约车“一公里一块钱”到底能不可收获？谜底不言而谕。关于那些包袱着高额老本的双证司机来说，这险些是“饥肠辘辘”。而关于那些“零老本”的黑车司机来说，省略还能免强糊口。但这并不是一个健康的阛阓生态。

网约车行业需要一场变革，一场能够均衡各方利益的变革。我们需要更多的感性念念考，更多的社会职责，才气让网约车行业信得过成为一个惠及全民的出行表情。而不是成为少数东谈主敛财的器具，让盛大司机堕入生计的泥潭。

临了，我想对那些还在咬牙坚握的网约车司机们说一句：你们艰苦了！但愿你们的付出，能够得到应有的讲演。但愿网约车行业蕾丝系列，能够迎来愈加好意思好的未来。